第207章：投票 (第2/2页)

的技术竞争力。

    甚至可以不夸张的说，大家都是用脚投票。

    果然，压倒性的技术实力带来的是一场压倒性的投票。

    到了18时47分，投票终于结束，18时50分，大会主持拿着一份文档走向台上，全场数百家国内外的媒体都聚焦在台上，而观看直播的普通观众则代入感超强，这一刻感到很紧张，其实就莫名的在制造紧张的氛围，大佬们和明眼人都知道结果只有一种。

    当大会主持在台上每宣布一家投票的企业后，该企业的名字将会浮现在会议大厅的半空中全息投射显示。

    18时53分，大会主持打开了手里的纸质文档，多达一千两百多个企业名录清单，可以说是眼花缭乱，绝大部分都是跨国公司或工业企业。

    18时55分，只见大会主持咳了下确认麦克风正常后，便对照文档上的清单名录逐一念道：“下面，我宣布此次定标大会的投票结果，支持‘海岸线公司提议的技术体系方案’的企业有……”

    “…通用集团（GM）、戴姆勒-克莱斯勒集团（Daimler-Chrysler）、福特公司（Ford-Motor-Company）、大众集团（Volkswagen-Corporation）、雪铁龙集团（Citroen）、菲亚特集团（F.I.A.T）、现代集团（HYUNDAI）、雷诺集团（Renault）、沃尔沃集团（Volvo）……”

    “英特尔（Intel）、英伟达（NVIDIA）、AMD、IBM、博世（Bosch）、意法（ST）、德州仪器（TI）、罗姆半导体（ROHM-Semiconductor）、霍尼韦尔（Honeywell）、飞思卡尔半导体（Freescale-Semiconductor）、ADI、MEAS、德州西克（SICK）、欧姆龙集团（OMRON-Corporation）……”

    “佛吉亚（FAURECIA）、采埃孚（ZF）、德尔福集团(Delphi-Corporation)、本特勒集团（Benteler）、海拉（Hella）、博泽（Brose）、克诺尔（knorr-bremse）、辉门（Federal-Mogul）、麦格纳（Magna-International-Inc.）、摩比斯（Mobis）、吉凯恩集团(Guest，Keen&Nettlefolds-Ltd)、威伯科（WABCO）、捷太格特（JTEKT）、奥托立夫(AUTOLIV)、康明斯公司(NYSE：CMI)、马勒集团（MAHLE-Group）、博格华纳（Borg-Warner）……”

    “……上述海内外跨国公司总计1077家，均支持海岸线方案。”大会主持花费了二十多分钟才把支持方的企业点完，每一家企业必须的点名，不能忽略掉任何一家，这场大会看似仓促，实则严谨的很。

    “反对海岸线方案的企业……无，弃权的企业共有207家，分别是……”大会主持说道这里的时候，也是引得各方侧目，居然一家反对者都没有？

    不过也实属正常，傻瓜才会投反对票，因为没有任何意义，弃权或放弃投票等于就是反对了，还不得罪人。

    弃权或放弃的这些企业都是非海岸线方案的支持者，因为他们就靠那方案吃饭的啊，而海岸线方案一波砍砍砍，砍的都是这些弃权企业的业务。

    换而言之，在“海岸线方案”不可逆转的大局之下，汽车行业这块蛋糕基本跟他们没什么关系了，出局了。

    所以，大会现场很快就陆陆续续少了几百号人，大局已定，彻底死心，还留下了做什么呀，赶紧回家，该转型的转型，该破产的破产，赶紧止损吧。

    “……以上。恭喜‘海岸线方案’以绝对优势票胜选。”大会主持在18时37分的最后时刻，道出了这句话。

    骤然间，全场再次响彻雷鸣般的掌声。

    至此，叶华或者说海岸线公司从今天开始，作为全球汽车行业精神领袖地位便由此确立，行业里程碑的时刻由此诞生，人类进入无人自动驾驶时代由此拉开了全新的序幕！

    ……